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二月二“剪龙头” 扎堆理发要不得

二月二“剪龙头” 扎堆理发要不得

记者昨日走访市区多家理发店发现，存在进客超员等违规问题

理发师上“线”，为顾客解决“头等大事”。

有理发店进店顾客超员

昨日是农历二月二“龙抬头”，意味着冬眠结束，万物变得生机盎然，因此人们将这一天作为祈福纳祥转运的日子，在这一天剪头被称为“剪龙头”，据说能够带来一年的好运。但疫情当前，相关部门对理发店的经营管理有特殊规定——“一次只接待一人、不得在现场等待”“一人一消毒”等。昨天记者走访市区主干道理发店发现，许多店家都遵守相关规定做好防控措施，但也有店家存在进客超员等违规现象。

现场走访

多数店家依规防控 有的店铺进客超员

昨日下午3点多，在市区田安路中段几家美发店，不少市民前来理发——“剪龙头”。

在一家门面较大的理发店内，几名师傅正忙着给顾客理头。门口张贴着“理发预约电话”。

“有没有人打电话预约的？”记者问。师傅一边手活没停，一边回答：“没有啊！都是直接来店里的。”

之后，记者在泉秀街、南俊路、中山路等主干道走访，许多理发店都遵照相关规定营业，理发师傅戴着口罩，但有一些理发店存在“进客超过一人”等问题，有的店里同时为多名顾客剪头，加上店员同时聚集了六七个人。

部门声音

各地均有明令出台 非常期勿扎堆理发

“今年情况特殊，还是建议大家少出门，出了门也别聚堆，尤其理发店是相对密闭的小环境，病毒传播风险更高。”有关部门表示，针对防控疫情期间，为了方便市民生活，允许理发店开张，泉州各县（市、区）均有明确的规范出台。

根据鲤城区规定，理发店每个服务座椅间隔至少2米。加强对座椅设施、美发美容器具及座机电话等店内设施消毒，每客一清洁，用75%酒精或消毒剂擦拭两次。所有顾客进店接受体温检测，正常体温，且无咳嗽、流涕、呼吸不畅等症状，可提供服务。在体温超过37.2℃的情况下，应要求顾客离店并就医检查等。

丰泽区要求，理发店必须实行预约服务，应公示服务时间和服务电话；一次只接待一人、不得在现场等待；实行快剪，不洗不吹或使用一次性毛巾，对理发工具等用品做到一人一消毒等。

洛江区、台商投资区等地也出台类似规定，洛江区还要求，发现发热等症状以及重点防控地区人员一律不得接待，并第一时间向所在村（社区）报告等。（东南早报记者 林福龙 庄丽祥 文/图）

【编后】

因为来之不易 更需倍加珍惜

疫情防控形势整体向好，生产生活秩序逐步恢复，可喜变化中，我们最不愿看到的就是个别市民放松警惕、放下防护。行百里者半九十，关键时刻意识上的松懈，很容易演变成新的隐患。

回顾疫情暴发至今，靠着严格的管控措施，靠着一线人员艰苦的努力，也靠着广大市民的全力配合，才有了有序复工复产的前提条件。因为这一切来之不易，所以更需要大家倍加珍惜。国内个别地区出现疫情反复，本已开始“松绑”的生活不得不重回严厉的管制，这样的局面相信没有人愿意看到。

所以，还是要呼吁大家坚持再坚持，小心再小心，哪怕要承受一些不便。而真正的胜利，其实已经不远了！

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）